カテゴリー: セロー２５０

夕方から、時間が出来たのでセロー２５０のオイルとエレメントの交換をする。

今回使うのは、デイトナ製のセロー２５０用のオイル交換パーフェクトセット。
定価は１９８０円のようですが、アマゾンで１０５２円でした。

まずは、エンジンガードを外します。ボルト４本。

次に、オイルフィラー（オイル給油口）をゆるめて、エンジン左後方のオイルドレンボルトを抜きます。

ほぼ抜けたら、車体をこかさないようにかなり右に傾け、一旦左に戻し、再度右に傾けるもとに戻すと、残ったオイルがきれいに剥けます。

次に、オイルエレメントのキャップを外します。

こちらは、オイルエレメントの蓋をとったところ。

前回オイルエレメントを交換したのは、2019年5月1日 6301㎞だったので、乗ったのは３６００kmくらいですね。

ゴムのパッキン類なのですが、どういうわけか、オイルエレメント蓋のオイルライン部のパッキンは２つ入ってるんですが？？
間違いなんだろうか？

新しいエレメントに交換し、オイルラインのパッキンも黒から赤に交換しました。もちろん蓋についているパッキンも交換。

今回は、奮発してスズキ純正 エクスターR9000 10W-40。FULL SYNTHETIC（全合成油）です＼(^o^)／

オイルドレンボルトを締めて、エレメントのキャップを締めて、全合成油を給油。
１２００ｃｃと書いてあったのですが、左右に傾けて出したせいか、１２５０cc位入りました。

こんな感じです。
あとは、エンジンガードを取り付けて終了。

９６９０kmで、オイルとエレメントの交換終了。１時間位かかったかな？
初めての全合成油はどうなのかな？楽しみです。

お天気も良くて、2時過ぎから時間が出来たので、久々にセロー君のバッテリー充電に行ってきた。
木山街道を走りに行って、45分ほど走りました＼(^o^)／
バッテリー充電できたかな？

９６９０km　－　９６６５km　＝　２５km
本日の走行距離は２５kmでした。

久々のセローくんツーリング。一昨日７日（火）のことです。
今回は、先輩Ｏさんの提案で矢掛宿に行くことに。
矢掛宿に行ったら、鷲羽山スカイラインを走ろうとの予定になっておりましたが……吹屋ふるさと村に方向変換致しました(^_^;)

７時４０分に道の駅「醍醐の里」に到着。
O先輩と綿密な？？？打ち合わせをする。

９時３５分頃に、道の駅「山陽道矢掛宿」到着。
インフォメーションのお姉さんが親切に案内してくれた。

矢掛の商店街と路地裏です。
矢掛の商店街は写真で見るより風情があります。写真の写し方が良くない(^_^;)

次は、矢掛から１時間少々で行ける高梁市の「吹屋ふるさと村」です。

金属を精錬・鋳造する職業や職人、およびその細工場を吹屋と呼ばれていたらしいです。 石州瓦とベンガラ漆喰壁の赤い町並みで有名です。
吹屋小学校は、平成２４年まで小学校として使われていたそうです。

最期は、広兼邸。
小泉銅山とローハ（硫酸鉄）の製造で、巨大な富を築いた大野呂の庄屋らしいです。

吹屋ふるさと村から、高梁市に抜けて、昼食はとんかつで有名な「すぎ庵」行こうということになったが、すぎ庵は緊急事態宣言中はお休み(T_T)
なので、２時前にジョイフルに行って食事となりました。
最期は、おなじみの道の駅「醍醐の里」で解散式。
３時５０分頃に無事に帰宅でした。有り難や！

９４１２km　－　９１９８km　＝　２１４km

９月７日のセロー君の走行距離は ２１４km でした。

ロマンチック街道、国道３１３号線を、端から端まで走ろうという計画です。単純明快です。
今回は、本日７月１９日にツーリングセローとＯ先輩のＣＲＦ２５０ラリーの２台で走ります。

7:45　蒜山初和の公園に集合　－－－　8:40　道の駅「北条公園」　－－－　8:50　国道３１３号線終点　－－－　10:30　道の駅「醍醐の里」　－－－　11:30　高梁市すぎ庵で昼食　－－－　12:45　羽山第２トンネル　－－－
14:15　福山市の始点に到着　－－－　17:35　国道３１３号線をもう一度通って帰宅
時間的にはこんな感じでした。

O先輩と蒜山初和の公園（R３１３とR４８２の分岐）に、7:45に待ち合わせ。
いつもなら、必ず私より早く待っているＯ先輩。なのに定刻前に現れたお姿はご覧のとおり。
Ｏさんのお家のあたりは……”土砂降り”だったそうです(^_^;)

そんな事で、ＦＣＲ２５０ラリーとツーリングセローの国道３１３走破の始まり。

とりあえず、出発点近くの９号線沿いに有る道の駅「北条公園」に到着。トイレ休憩。

９号線の３１３号線の終点が今回の出発点になります。
いつの間にやら、無料の自動車専用道路になってます。倉吉ＩＣで下車。下道を走ります。

犬挟峠を下ったところの交差点。

真庭市鹿田の道の駅「醍醐の里」で休憩。ばったり、知り合いに合ってしまった(^_^;)
悪いことは出来ません！

昼には少し早かったが、１１時半頃に高梁市で結構有名なとんかつ屋さん「すぎ庵」に行った。
なんでも、オーナーのご主人が店の近くでバイク屋さんをしてるらしくて、店の外には、古いバイク、店内にもバイクが置いてあり、オートバイ乗りの人が結構来るらしい。
注文したのは、みそかつ普通のサイズ。１６５０円なり。
味噌カツが来た時には、大きさと量にびっくりでしたが、美味しかったので綺麗に頂きました＼(^o^)／
ごちそうさまでした。また行きます。

ルートから少し入って、「羽山第２トンネル」見学。
O先輩、感心してました！

福山の２号線との交差点。ここが国道３１３号線の起点らしいです。２時１５分頃に到着。
９時５０分に出発して、２時１５分に到着なので、４時間２５分かかったことになります。
食事の時間、羽山第２トンネルの時間、休憩時間などを引くと、概ね３時間ってことでしょうか？

９１４６km　－　８７７６km　＝　３７０km

本日の走行距離は　３７０kmでした。

美味しい味噌カツを食べて、事故もなく帰れて、有り難いありがたい！

本日７月１７日、シートをツーリングシートに交換したついでに、ミラーも可倒式に交換しました。

セロー用、可倒式ミラーYahooショッピングで３４５７円＋送料７００円＝４１５７円也。大丈夫かな？

セローの右側は逆ねじです。
緩めるときも、締めるときも、気を付けること。

交換は簡単にできましたが、ボールジョイントの硬さが怪しい………これで大丈夫なのかな？
とりあえず走ってみます。

本日７月１７日、セロー２５０のシートをツーリングシートに交換しました。
実は、ツーリングシートは４年前に買っていたのですが、ノーマルシートがそこそこ快適だったので、忘れてました(^_^;)
先日、３００kmのツーリングに行って足が窮屈だったので思い出した次第です。
ツーリングシートの色が合いませんね！ちょっと悲しい。
さてさて、乗り心地はいかがでしょうか？

ついでに、シート取り付けボルトを蝶ボルトに交換。

シートのボルトを蝶ボルトに交換したら、結構振動で無くなるとの書き込みが有ったので、スプリングワッシャーを入れることにしました。どうなるかな～～
緩んで外れるようなら、純正ボルトに戻します。

Ｒ１２００ＲＴにお乗りのＯ先輩が、ＣＲＦ２５０ラリーを新車で買ったので、慣らし運転にお付き合いをする。
我が家　－－－　奥吉備街道　－－－　岡山ブルーハイウエイ　－－－　道の駅「一本松展望園」　－－－　道の駅「黒井山グリーンパーク」　－－－　道の駅「あわくらんど」　－－－　帰宅。

こんな予定を組んでみた。はてさて、予定通りに行くのかな？

　　

本日六月３０日。我が家で出発前の慣らし運転ＣＲＦ２５０ラリーとセロー２５０。
特小無線機を取り付けて、綿密な打ち合わせ中。

奥吉備街道の北房側入口（出口なのかな？）。

奥吉備街道出口ですが、どうもこちらが起点のようなので、本当は入口なのかも？

この後に、Ｒ５３、Ｒ３０、Ｒ２と走って、岡山ブルーハイウエイに入る。

こちらは、多分結構有名な、道の駅「一本松展望園」。いつもバイクが多いです。今回は、平日でも有り６～’７台くらいだったかな。

こちらも、ブルーハイウエイの道の駅「黒井山グリーンパーク」ですが、ほとんど開店休業状態で、「一本松展望園」とは対照的でした。

このあとに、ブルーハイウエイ終点を走りすぎてしまい、日生寒河まで行って、Ｒ２５０からＲ２に出て、昼食にうどんを食べました。

写真はありませんが、カレーうどん美味しかったです。

それから、Ｒ２　－－－　Ｒ３７３　－－－　鳥取自動車道 佐用平福ＩＣ　＝＝＝　鳥取自動車道 西粟倉ＩＣ　－－－　道の駅「あわくらんど」　
こんな具合に、兵庫県を走って「あわくらんど」到着。２時半頃。

「あわくらんど」を２時５０分頃に出て帰路につく。
　帰りは、　鳥取自動車道 西粟倉ＩＣ　＝＝＝　鳥取自動車道 大原ＩＣ　－－－　Ｒ４２９　－－－　津山広域農道・作州街道　－－－　帰宅１６：４０

こんな感じでした。天気は、曇から曇時々晴となり、雨にも降られず、良い慣らし運転が出来たかな？

８７１８km　－　８４００km　＝　３１８km

本日のセロー２５０の走行距離は、３１８kmでした。

Ｏさんのお家から我が家まで、約２５km。
ＣＲＦ２５０ラリーは、３６８km位走ったのかな？
慣らし運転、もう少しみたいですね。

先輩のＯさんと「道の駅 久米の里」ガンダム前で待ち合わせ。
女の子と待ち合わせならワクワクするかもしれんけど……おっさんと待ち合わせですから(^_^;)

Ｏ先輩は、例によって三輪車。私はセローくんです。
先輩がオフロード車を買いたいと言うので、ここで運転を交代して、バイク屋さんに行くことに……
色々と物色して、ニンジャ４００を下取りにして、ＣＲＦラリーを仮予約されました。めでたしめでたし

それから、ちょこっと用事をして、奥津湖～富～久世と走って、帰宅。

８２５６km　－　８１８１km　＝　７５km
本日の走行距離は７５ｋｍでした。

1ヶ月ほど前にバッテリーが上がり、充電して乗っても、３月１１日の羽山渓谷行きでも、やっぱり上がってたのでバッテリー交換します。

ユアサ YTZ7S 互換のCTZ－７S。送料込みの２４１０円なり。
ユアサ YTZ7Sの１／４の値段ですが大丈夫かな？

まずは、シートを外します。

次は、右サイドカバーを外します。
カバーを外すとご覧の通り。
－端子を外し、+端子を外して、固定のベルトを外して交換するだけです。
が、微妙に端子の大きさが異なり、微妙にネジの長さが足りなくて、ペンチで端子の形を整形し、ネジだけで端子の中のナットを持ち上げて、下に爪楊枝のようなものを入れて嵩上げをして、なんとか止めることができました。やれやれ(^_^;)　普通なら１５分程度で済む作業ですが、３０分程かかってしまいました。

取り付け後はこんな感じです。
前のバッテリーは４年持ったので、今度も４年持ってくれると有り難いな～～、でも値段が１／４だし、２年位かも？

８０７９kmでバッテリー交換でした。