月: 2023年1月

ACC分岐 ハーネスを取り付けたついでに、ベトナムキャリアを取り付けました。
通称ベトキャリ。ヤフオクで３９００円。送料別。

左右のカウルのネジ２本を外して取り付けるだけことです。簡単。
作業時間は２０分程度。

これがあると便利になるのかな？ツーリングでは役に立つかも？
とりあえず付きました。

どうもバッテリーがすぐにあがってしまうので、バッテリー直結のＵＳＢ電源が怪しいとのことで、キーオンで通電するようにした。
ACC分岐 ハーネス取り付けで連動。

とりあえず、センターのカウル（カバー？）を外します。ネジ２本。

シート下のバッテリーです。
右の－端子に付いてる青い線が、ＵＳＢの－線。マイナスから外します。

マイナス端子を外して、斜め２本のネジでバッテリーカバーを外します。

プラス端子を緩めて、ＵＳＢ+コードを外して、再度プラス端子のネジを締めます。

バッテリーカバーの裏表ですが、赤いカプラを蓋から外します。
表のカプラの上の黒い爪を押してやると取れます。

これは取り外したカプラの蓋を取ったところです。
これに買ったACC分岐 ハーネスをはめ込んで繋ぎます。
取り外したカプラの蓋は、繋いだACC分岐 ハーネスのカプラにかぶせます。

右側に出ているのが、分岐したケーブルで、これにＵＳＢ電源の線を繋ぎます。

ＵＳＢのプラスの線ですが、これを切ってギボシに交換します。
マイナス線も同様。

途中は省略してますが、ギボシに交換しました。

接続したところです。
これで、一応テストします。
スマホで、キーＯＮ時とキーＯＦＦ時。

ちゃんと機能してました(^o^)

あとは、ケーブル類を収めて、蓋をして、おしまい。
走行して、カタカタ音がするようであれば、また固定する方法を考えます。
おしまい。

クロスカブのバッテリーが上がりやすいのは、ＵＳＢ電源をバッテリーから直接とっているのが原因では？　ということで、「ACC分岐 ハーネス」で、キーオン時のみ通電するようにします。

アマゾンでノーブランド「ACC分岐 ハーネス」。１２６０円なり。

ギボシ端子をカシメるため、こんなのも買っちゃいました。エーモン(amon)ターミナル&ツールセット。１３８７円也。

ついでにヤフオクで、ベトナムキャリア買っちゃいました。３９００円也。送料別。

さてさて、明日時間があったら取り付けるかな？　楽しみです(^o^)

クロスカブのバッテリーがすぐに上がってしまう(^_^;)
あまり乗らないせいなのか？最初からハズレのバッテリーだったのか？
はたまた、USB電源をバッテリーから直接取っているせいなのか？

とりあえず、バッテリーを交換することにしました。

バッテリーはＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ。台湾YUASA。アマゾンで２４００円。送料別。

一応、初期充電をしておきます。

名前は知らないけれど、真ん中のカウルを取ります。
左側に写っているネジと右のシートの下にネジがありますので、外して取り外します。

こちらは、バッテリーとバッテリーカバー。
まずは、右の－端子から取り外し、右斜したのネジと左斜上のネジを外して、バッテリーカバーを外します。

バッテリーカバーを外したところ。
＋端子のネジを外して、斜めに入っているバッテリーを抜きます。
結構狭いので、バッテリーカバーとバッテリーを抜くのが面倒です。
バッテリー交換だけにこれほど手間のかかるバイクはあんまりないかな？
結構めんどくさい。

左が新品、右が古いやつ。

新しいバッテリーをシート下に斜めに入れて、逆の手順で組んでいきます。
バッテリーの入っているところが狭いので、作業やりにくい。
結局バッテリーの交換だけに１時間くらいかかってしまいました。

根本的な解決になっていないような気がする。
やっぱＵＳＢは直結しないほうがいいのかな？ちょっと様子を見ています。