やっぱりカブにはレッグシールドでしょう………と言うことで、クロスカブにレッグシールを付けました。
実は、レッグシールドとパーツは一年以上前に購入してたのですが、横着で先送りになってました(^_^;)
取付け前のスタイル。まだシールドもナックルガードも付いていない状態なので、買ってきたばかりですね。
取付けパーツ。
取付後です。
全く違和感無しですね＼(^_^)／
最初からスーパーカブを買えよとのご意見は、却下(^○^)
クロスカブ１１０にレッグシールドを付ける！
カテゴリー: クロスカブ
バイク、年に一度のオイル交換！
昨日１７日に、年に一度のオイル交換しました。
今回のオイルはスズキ純正、エクスターオイル R9000 10W-40
先ずは、Ｖ－Ｓｔｒｏｍ６５０から、
ドレンボルトを外します。
オイルを抜いているところ。
ドレンワッシャーを新しいものに交換して取り付けます。
オイル交換時２．４Lなので、取り合えず２Ｌ入れて様子を見て、少し足りなかったようなので２００ＣＣ追加。
Ｖ－Ｓｔｒｏｍ君、２１４６６㎞でオイル交換完了。
お次は、セロー２５０。
セロー君の場合は、先ずはアンダーガードを外してから。
ドレンボルトを外して、オイルを抜いて、ドレンボルトを取り付けて、新しいオイルを入れます。当たり前の一連の動作。
オイル交換時１２００ＣＣなので、とりあえず１Ｌ入れて様子を見ます。
１Ｌでは足りなかったようなので、１００ＣＣプラスして、御覧の通り。
オイルフィラーキャップとアンダーガードを取り付けておしまい。
今回は、ヤマハ純正ガスケットがなかったので、汎用のアルミワッシャーにしたけど大丈夫かな？
セロー君、１００１８㎞でオイル交換完了。
次は、クロスカブ１１０。
ドレンボルトを抜いて、オイルを抜きます。
クロスカブのちょっと違うところは、ドレンボルトに写真のスプリングとエレメントがついているところですね。
こんな風にして、組付けます。
オイル交換時８００ＣＣなので、７００ＣＣ程オイルを入れて、様子を見て、オイルゲージで見て完了。
クロスカブ君、１４０１㎞でオイル交換完了。
最後は、アドレスＶ１２５Ｇ。
ドレンボルトを外して、オイルを抜きます。
ほんでもって、ドレンワッシャーを交換してドレンをつけるわけですが、合うワッシャーがない。
仕方がないのでもう一度使います(-_-;)
オイルが漏れるような気がする。
オイルを入れて、オイルゲージで確認しておしまい。
１４３１０㎞でオイル交換完了。
これで、4台オイル交換終了。今度は来年の春ですね。
ベトナムキャリアを付ける！
ACC分岐 ハーネスを取り付けたついでに、ベトナムキャリアを取り付けました。
通称ベトキャリ。ヤフオクで３９００円。送料別。
左右のカウルのネジ２本を外して取り付けるだけことです。簡単。
作業時間は２０分程度。
これがあると便利になるのかな？ツーリングでは役に立つかも？
とりあえず付きました。
ＵＳＢ電源、キーとの連動
どうもバッテリーがすぐにあがってしまうので、バッテリー直結のＵＳＢ電源が怪しいとのことで、キーオンで通電するようにした。
ACC分岐 ハーネス取り付けで連動。
とりあえず、センターのカウル（カバー？）を外します。ネジ２本。
シート下のバッテリーです。
右の－端子に付いてる青い線が、ＵＳＢの－線。マイナスから外します。
マイナス端子を外して、斜め２本のネジでバッテリーカバーを外します。
プラス端子を緩めて、ＵＳＢ+コードを外して、再度プラス端子のネジを締めます。
バッテリーカバーの裏表ですが、赤いカプラを蓋から外します。
表のカプラの上の黒い爪を押してやると取れます。
これは取り外したカプラの蓋を取ったところです。
これに買ったACC分岐 ハーネスをはめ込んで繋ぎます。
取り外したカプラの蓋は、繋いだACC分岐 ハーネスのカプラにかぶせます。
右側に出ているのが、分岐したケーブルで、これにＵＳＢ電源の線を繋ぎます。
ＵＳＢのプラスの線ですが、これを切ってギボシに交換します。
マイナス線も同様。
途中は省略してますが、ギボシに交換しました。
接続したところです。
これで、一応テストします。
スマホで、キーＯＮ時とキーＯＦＦ時。
ちゃんと機能してました(^o^)
あとは、ケーブル類を収めて、蓋をして、おしまい。
走行して、カタカタ音がするようであれば、また固定する方法を考えます。
おしまい。
ACC分岐 ハーネス ベトナムキャリアなど届きました！
クロスカブのバッテリーが上がりやすいのは、ＵＳＢ電源をバッテリーから直接とっているのが原因では？ ということで、「ACC分岐 ハーネス」で、キーオン時のみ通電するようにします。
アマゾンでノーブランド「ACC分岐 ハーネス」。１２６０円なり。
ギボシ端子をカシメるため、こんなのも買っちゃいました。エーモン(amon)ターミナル&ツールセット。１３８７円也。
ついでにヤフオクで、ベトナムキャリア買っちゃいました。３９００円也。送料別。
さてさて、明日時間があったら取り付けるかな？ 楽しみです(^o^)
クロスカブのバッテリー交換
クロスカブのバッテリーがすぐに上がってしまう(^_^;)
あまり乗らないせいなのか？最初からハズレのバッテリーだったのか？
はたまた、USB電源をバッテリーから直接取っているせいなのか？
とりあえず、バッテリーを交換することにしました。
バッテリーはＹＴＸ４Ｌ－ＢＳ。台湾YUASA。アマゾンで２４００円。送料別。
一応、初期充電をしておきます。
名前は知らないけれど、真ん中のカウルを取ります。
左側に写っているネジと右のシートの下にネジがありますので、外して取り外します。
こちらは、バッテリーとバッテリーカバー。
まずは、右の－端子から取り外し、右斜したのネジと左斜上のネジを外して、バッテリーカバーを外します。
バッテリーカバーを外したところ。
＋端子のネジを外して、斜めに入っているバッテリーを抜きます。
結構狭いので、バッテリーカバーとバッテリーを抜くのが面倒です。
バッテリー交換だけにこれほど手間のかかるバイクはあんまりないかな？
結構めんどくさい。
左が新品、右が古いやつ。
新しいバッテリーをシート下に斜めに入れて、逆の手順で組んでいきます。
バッテリーの入っているところが狭いので、作業やりにくい。
結局バッテリーの交換だけに１時間くらいかかってしまいました。
根本的な解決になっていないような気がする。
やっぱＵＳＢは直結しないほうがいいのかな？ちょっと様子を見ています。
クロスカブで、国宝五重塔とコスモスツーリング！
今日１５日は、久しぶりに一日空いて、天気良さげだったので、クロスカブでツーリング！
行き先は、福山市の明王院「国宝五重塔」と「国宝本堂」。尾道ラーメン。北房のコスモス広場。
８：２０ 我が家を出発。
１１：１０～１１：３５ 明王院。国宝本堂と五重塔に参拝。
１１：５０～１２：１０ 尾道ラーメン「一丁」。
１４：４０～１５：００ 北房コスモス広場。
１５：３０ 帰宅。
こんな感じでした＼(^o^)／
流石に国宝の本堂と五重塔。実に美しい。
本尊十一面観音様にお参りをさせていただきました。有りがたや、南無なむナム🙏
お参りが済んだあとは、尾道ラーメン。
チャーシュウー麺と白ごはんのセットです。美味でした＼(^o^)／ 是非また行きたいです。
コスモスは今が最中でしょうか？
結構、沢山の方々が見に来られていました。美しかったです。
１２９６．３km － １０７８．６km ＝ ２１７．７km
本日のクロスカブの走行距離は ２１７．７kmでした。
無事故、無違反で有難いことです。でも、尻が痛い。カブのシートは長距離に向いてない(^_^;)
クロスカブのバッテリーがあがる(^_^;)
２月１０日にのって、２ヶ月以上乗っていなかったので、クロスカブのバッテリーあがってました(^_^;)
ということで、本日１７日に木山街道まで乗りに行ってきました。
６６２．９km － ６１８．５ ＝ ４４．４km
本日の走行距離４４．４kmでした。
バッテリー充電できたかな？
追記です。
「スズキ エクスターオイル スーパーデラックス」１０W－４０に交換して、すこぶるエンジンの調子がよろしい。
最初に入っていたオイルでは、チェンジの時に若干のショックが有りましたが、全く無くなり非常にスムースになりました。
クロスカブに前カゴ
タイトルの通り、「クロスカブに前カゴ」です。
ナナカンパニー製クロスカブ用フロントバスケット。
こんな感じです。
取り付けはいたって簡単。１０分程度で完成します。
缶ビール６本がちょうど入る程度の大きさです。
可愛らしくてよろしいのですが、カゴの中にネジの頭が出るのはなんとかならなかったのでしょうか？
物を積んだときに、動いて傷が付くような気がします(^_^;)
今のところ、不満な点はそれだけです。
クロスカブの準慣らし運転！
一応、５００ｋｍで慣らし運転終了と致しましたので、ここからは１０００ｋｍまで準慣らし運転と致します。
本日からの準慣らし運転。午後１時頃に出発。
鏡野町富 －－－ 奥津渓 －－－ 道の駅「奥津温泉」 －－－ 奥津湖 －－－ 美咲町旭湖 －－－ 給油 －－－ 帰宅
鏡野町富東谷から箱に至る峠。雪がたくさんあります。寒い(^_^;)
奥津渓谷。
秋には大変な人で賑わう場所ですが、この時期は人はいません。
６１８．５km － ５１４．４km ＝ １０４．１km
本日の走行距離は１０４．１kmでした。