アドレスＶ１２５Ｇ – ページ 2

投稿日: 2020年5月28日投稿者: foxtail

ほぼ毎日使っているアドレスＶ１２５Ｇ君ですが、ホンダの屋根付きスクーター”キャビーナ９０”から使ってたトップケースがご覧の通り。

こちらはトップケースを撮ったところです。汚い(-_-;)
全然記憶に無いけど、純正のキャリアに外枠を付けてる。
このまま使います。

バースプレートを取付けて、ボルトを隠すカバーを取付けます。

完成です。３０分くらいかかったかも。
前のトップケースは２０年くらい使ったので、今度も使えるかな？

先ずは、エアエレメントのカバーを外します。ネジ６本。

こちらは、かなり汚れた古い方のエアエレメントです。
前回交換したのが、2012年7月26日 7844.5㎞。
かなり汚れてました。

こちらが外したカバーの内側ですね。
結構汚れてたので掃除をしておきます(^○^)

本体側にはエレメントが入らないようにメッシュの網があります。
写真ではくっついてるようですが、これも外れます。

あたらしいエレメントに２サイクルオイルをかけて、袋の中でもんで全体に行き渡らせて、逆の手順で取付けます。

実は、一番手間のかかったのは、蓋と本体の間のゴムのガスケットだったりしました。
所要時間約２０分。

12345.5㎞でエレメントの交換。

ジョルカブ、アドレスＶ１２５Ｇ、セロー２５０の年に一度のオイル交換。

先ずは、ジョルカブです。

真ん中のヘキサゴンレンチのボルトがそうです。
穴をナメかけなので、今回スーパーカブ用のボルトと交換します。こんな時にはおんなじエンジンだと便利がいい(^○^)

こちらが新旧のぼれんボルト。左がヘキサゴンレンチ仕様。

オイルは全車、スズキ純正「エクスタースーパーデラックス 10W-40」。安くて宜しい！

毎度ですが、スーパーカブのエンジンに無理矢理スクーターの外観を被せてありますので、ジョルカブのオイルは入れにくいのなんの(-_-;)
なので、少し固めの広告紙を使って、漏斗を作って入れます。

カブのエンジンなのでエレメントはないので、オイル交換のみ６００ＣＣ。
レベルゲージで真ん中当りならＯＫ。

お次は、アドレスＶ１２５Ｇです。

今回はエレメントの交換無なので、ジョルカブと同じくドレンボルトを外してオイルを抜きます。

オイルになんか変な物が写ってますが、こんな感じでオイルを抜きます。

ほんでもって、オイル注ぎ口からオイルと入れます。
９５０ｍｌと書いてありますが、実際には９００ｍｌ位でレベルゲージ真ん中当りになりました。

最期にせろー250．

セローは先ず、アンダーガードを外します。

ほんでもって、ドレンボルトを外します。

こんな感じです。距離を走ってないので結構綺麗かも？

オイルを抜いたら、今回はエレメントの交換がないので、写真のオイル注ぎ口から1.2Ｌのオイルを入れて完了。
オイル量確認の窓から見たら、オイルレベルは真ん中でした。
めでたしめでたし。
バイクが歓ぶオイル交換。バイクさん達来年までよろしくね！