年に一回のオイル交換です。
今回はオイルエレメントの交換も致します。
最初はクロスカブ１１０から。
クロスカブはキタコのオイル交換フルセットです。
先ずはオイルフィラーキャップを緩めます。
次はオイルドレンを抜きます。
こんな感じですね。
中にスプリングとストレーナが残ってます。スプリングがちょっとのぞいてる。
オイルが抜けたらエレメントのキャップを外します。
8mmのボルト2本。
５１０㎞で交換して２回目かな？
エレメントのキャップです。
パーツクリーナなんて持ってないので、ぼろタオルで拭いてガスケットを新しくしてオイルを塗布して組み付けます。
このまましたから入れます。
ドレンとエレメントキャップとオイルフィラーキャップのOリングを新しい物に交換しました。
逆に組み付けて、オイル交換時０．８L フィルター交換時０．８５らしいので、取りあえず０．８L入れて暖機運転後、３分ほど置いてオイル量の測定。
０．８Lで規定の上限丁度でした。
３３９３．４㎞でクロスカブのオイルとエレメントの交換終了。
次は、アドレスＶ１２５Ｇのオイルとオイルエレメントの交換。
デイトナオイル交換パーフェクトセットです。
フィラーキャップを外して、ドレンボルを外します。
写真の関係かオイルがかなり汚れているように見えます。クロスカブのエレメントがオイルの中に入って写ってる。
オイルが抜けたら、次はエレメントのキャップを外します。
三方の8mmのネジを外します。右上のちょっと大きめのボルトは関係ないです。
エレメントは真っ黒け。
2022年3月5日 13692.4kmで、エレメントの交換してからなので、距離は走ってないですが4年ぶりですか。
古いＯリングを取除いて、ぼろタオルで清掃して、新しいＯリングを取付けてエレメントを組み付けます。
湿球エレメントの比較。
ドレンボルトのガスケット、エレメント取付け口のＯリング。エレメントキャップのＯリング、フィラーキャップのＯリングを新しくして取付けました。
取りあえず、オイルを０．９Ｌ入れて暖機運転し、停止３分後にレベルゲージ（写真がありません。）で見たところ少なかったので、０．１Ｌ追加してレベルゲージ真ん中あたりになったので終了としました。
オイル交換で、０．９５Ｌ、エレメント交換で１．０５Ｌだったと思います。
１６０６６．３㎞で、オイルとオイルエレメントの交換完了。
オイルは、スズキ純正エクスター R9000 MA2 10W-40。
後は、ツーリングセロー君とV-Strom650君のオイルとエレメントの交換もしなければ……