月: 2022年3月

今日は、朝は少し寒かったけど、日中は２５℃位まで上がったので、２号箱の毛布を取って巣門を全開にし、３号箱も巣門を全開にした。

巣門を全開

２号群ですが、巻いていた毛布を取って、巣門を全開にしました。
明日の朝は最低気温４℃位のようなので、大丈夫でしょう！
３号群も同様にしました。

冷え込むようなら、また半分にします。

今年になって２回目の給餌です。
予報では最高気温１５℃なので、３時頃から給餌をした。
砂糖水それぞれ１kgと練餌（人口花粉）です。

まずは、少しずつ移動中の３号群。

しっかり産卵をして、もう少ししたら２段にしても良いくらい沢山蜂がいました。

３号群の女王様お元気そうです＼(^o^)／

人口花粉と砂糖水を給餌して蓋をします。

２号群は、３号群より産卵は少なかったものの、ちゃんと産卵してました。
こちらは２号群の嬢様です。頑張ってくれるかな～～

暖かくなってきたので、巣門を１／３から１／２にしました。

なんとか２群とも越冬できました。
ミツバチさん達、これから頑張ってくれよ！

セローのオイル交換をした時に、

写真の小さいパッキン余ることを書きましたが、調べていると………原因がわかりました。

図の下側の１２番を付け忘れてました(^_^;)
ということで、セロー君を傾けてオイルエレメントキャップを外して取付けました。

オイルエレメント側のネジにつけて取付けました。
う～～ん、前回も付け忘れていたような気がします(^_^;)

オイルエレメントの蓋を取り付けて、こぼれたオイルを拭き取って……やれやれ終わりました。

夕方から、時間が出来たのでセロー２５０のオイルとエレメントの交換をする。

今回使うのは、デイトナ製のセロー２５０用のオイル交換パーフェクトセット。
定価は１９８０円のようですが、アマゾンで１０５２円でした。

まずは、エンジンガードを外します。ボルト４本。

次に、オイルフィラー（オイル給油口）をゆるめて、エンジン左後方のオイルドレンボルトを抜きます。

ほぼ抜けたら、車体をこかさないようにかなり右に傾け、一旦左に戻し、再度右に傾けるもとに戻すと、残ったオイルがきれいに剥けます。

次に、オイルエレメントのキャップを外します。

こちらは、オイルエレメントの蓋をとったところ。

前回オイルエレメントを交換したのは、2019年5月1日 6301㎞だったので、乗ったのは３６００kmくらいですね。

ゴムのパッキン類なのですが、どういうわけか、オイルエレメント蓋のオイルライン部のパッキンは２つ入ってるんですが？？
間違いなんだろうか？

新しいエレメントに交換し、オイルラインのパッキンも黒から赤に交換しました。もちろん蓋についているパッキンも交換。

今回は、奮発してスズキ純正 エクスターR9000 10W-40。FULL SYNTHETIC（全合成油）です＼(^o^)／

オイルドレンボルトを締めて、エレメントのキャップを締めて、全合成油を給油。
１２００ｃｃと書いてあったのですが、左右に傾けて出したせいか、１２５０cc位入りました。

こんな感じです。
あとは、エンジンガードを取り付けて終了。

９６９０kmで、オイルとエレメントの交換終了。１時間位かかったかな？
初めての全合成油はどうなのかな？楽しみです。

セロー君のバッテリー充電から帰って、アドレス君のオイル交換をする。

ドレンボルトを外します。

距離はあまり走っていませんが、結構汚れてる(^_^;)

オイルを抜いたら、オイルエレメントの蓋を外します。

オイルエレメントの蓋を外したところです。

新旧エレメントです。古いのはまっくろけ。
前回は、2016年6月5日 10001㎞でエレメントの交換をしてるので、あれから３６９１km走ってます。

交換するオイルは、エクスターオイル スーパーデラックス 10w-40。
エレメントは、キタコＦＳ－６。

初めて使います、スズキ純正ドレンワッシャー＼(^o^)／
１回きりしか使えませんが……

あとは、オイルエレメントを組み付けて、ドレンボルトを締めて、オイルを入れるだけです。

エレメントも交換したので、９００cc入れてゲージを確認。
　ちょっと少なめだったので、５０cc追加しました。で、ゲージの真ん中辺でした＼(^o^)／

１３６９２．４kmで、オイルとオイルエレメント交換終了でした。

お天気も良くて、2時過ぎから時間が出来たので、久々にセロー君のバッテリー充電に行ってきた。
木山街道を走りに行って、45分ほど走りました＼(^o^)／
バッテリー充電できたかな？

９６９０km　－　９６６５km　＝　２５km
本日の走行距離は２５kmでした。