カテゴリー: ジョルカブ

クロスカブがお嫁に来たことにより、ジョルカブとお別れをすることに成りました。
近いところにお嫁に行くので、時々会えるかな？

ジョルカブには１７年間お世話になりました。
次のオーナーのもとで達者に暮らしてくれ！

ジョルカブのセルモーターの力が弱いので、バッテリーを交換することにした。

送料込み税込み1500円のYTX4L-BS互換の安物です(^_^;)
前のバッテリーは台湾YUASAの YTX4L-BSで３年持ちました。今度はどうかな？

一応、４時間ほど初期充電しておきます。

シートの下にバッテリーがあります。

－ターミナルのネジから外していきます。

あとは、逆の手順で組んでいくだけ。
これで、蓋を閉めれば完了です。
所要時間１０分～１５分でしょうか。

３年位持ってくれれば有り難いです。送料込みの１５００円なので(^o^)

いつもなら、３月か４月にまとめてオイル交換をするのですが、先日マジェスティＳ君のオイル交換をしたので、１月３１日に残りの３台もやってしまいました。

オイルは、言わずとしれた「エクスター スーパーデラックス 10W-40」。全車共通。

まずは、ジョルカブ君

昨年、ヘキサゴンのボルトから普通のボルトに交換した、ドレンボルトを外します。前より、格段に外しやすくなった(^o^)

古いオイルを抜いて

ドレンのワッシャーを新しく交換

ジョルカブのオイルは６００ｃｃなので、オイルジョッキには６００ｃｃ入れておきますが、とりあえず５００ｃｃ入れて、足りないようなら足していきます。

毎度お馴染み、紙の漏斗。
ジョルカブはオイルを入れにくいので、紙で作った漏斗を使います。
５５０ｃｃくらいで、レベルゲージの真ん中になったので、完成。
去年オイル交換して、２００kmほどしか走ってない(^_^;)

次は、アドレスV１２５G君。

ジョルカブ同様に、ドレンボルトを抜いて、ワッシャーを新しくして、オイルを入れます。
オイルの量は９５０ｃｃなので、先ず、８５０ｃｃほど入れて、ゲージを見ながら足していきます。
９００ｃｃくらいで、ゲージの真ん中あたりになったかな。

最後に、セロー２５０君です！
実は、アドレス君の前にしようと思っていたのですが、バッテリーが上がってたので、アドレスくんのオイル交換中に充電してエンジンかけて、なんとかオイルを温めて交換でしました。

セローの場合、まずはアンダーガードから外さねばなりません。
４本のボルトを抜いてアンダーガードを取ります。

ほんでもって、ドレンボルトを外して……

オイルを抜いて、ワッシャーを交換して……

オイルを入れます。
１２００ｃｃなので、１１００ｃｃ程入れて、足りなければ足していきます。

結局、１１５０ｃｃくらいでオイル窓の真ん中になりました。

これで、来年の３月辺りまでは大丈夫だと思います。めでたしめでたし！

先ずは、シートとシート下のボックスを取り外します。
黒丸の４本のネジと４本のボルトを取り外します。

次に、エアーボックスのネジを外します。
黒丸のところ。

エアーボックスの蓋を取ったところ。

左が新しいフィルターで、右が古いフィルター。
初めての交換なので、結構汚れてたかな？

エレメントを外したところ。

新しいエレメントを取付けて、逆の手順で組んで行きます。

走行距離5246.4㎞で初めてのエアエレメントの交換でした。