カテゴリー: バイク

Ｏ先輩がV-STROM250SXを納車したとのこと。
慣らし運転もまだとのことだったので、四国に慣らし運転がてらツーリングに行くことになった。

11日《木》
6:00 　真庭 PA 集合出発
9:45 　にこ淵
11:00 　安居渓谷 水晶淵
12:30 　自由軒本店(ラーメン)
13:30 　中津明神山
16:30 　ホテル着

12日(金)
8:00 　ホテル出発
9:15 　カルストテラス
9:30 　地芳峠
10:30 　石鎚スカイライン
11:30 　UFO ライン
12:30 　西条市昼食
16:30 　真庭 PA 解散

予定ではこんな感じですが、予定通り行かないのは世の常………

先ずは１１日です

新車のV-STROM250SX君（右側の黄色）です。
6時に真庭ＰＡ集合出発。
またまた珍道中になるのかな？

先ずは、”にこ淵”ですが、時間が悪かった。
やはり日が差したときが一番美しいみたいです。１０時過ぎに行ったので、左の一部だけに光が当たっています。１１時頃に行けばよかったのですが……

安居渓谷　水晶淵です。
腕がよければもっと綺麗に撮れたのかな？

お昼は「味噌カツ」ラーメンで有名な自由軒本店。
ラーメンの写真は撮り忘れ(^_^;)

次は、本日のメインで有ります「中津明神山」出有りますが………泥だらけの水たまりを通らずに進むことが出来ず、先輩の新車を泥だらけにすることも出来ず、断念しました。
日を改めてセローでまた出直します。

時間が出来たので仁淀川の沈下橋めぐりをすることに

浅尾沈下橋のＯさん。

片岡沈下橋の私です。

この後は宿に直行して１１日はお終い。
無事故でめでたしめでたしですが、明神山に行けなかったのは残念。

１２日です。

宿を８時に出発。
先ずは四国カルスト。３回目ですがいつ見ても感動します。

次は石鎚スカイライン

土小屋駐車場？からの石鎚山。
いつ見ても険しそう。て言うか２回のぼったのですが、険しかったです！

土小屋から細い道を右に折れてUFOライン（瓶ヶ森林道）に入ります。

UFOラインに入って少し行ったところに、「山荘しらさ」の山カフェで昼食。

キジコロッケ定食だったかな？
とても美味しかったです。満足( ^o^)ノ

ＵＦＯラインはこんな感じです。
写真の技術が無いので、「雄大さとか美しさ」を表現できていないのが全く残念です。
実際に行ってみると感動します。間違いない！

出発時のオド

帰宅時のオド

１２０９０㎞　－　１１３００㎞　＝　７９０㎞

二日間のセロー君の走行距離は７９０㎞でした。お疲れさま！

昨日、４月２０日２時から松江で会議があるので、折角ならツーリングセローで行ってみるかと言うことで、桜の散った新庄村の凱旋桜を見に行ってきました。

凱旋桜はご覧の通りです。

凱旋桜の幹ですが、かなりお年のようですね。

凱旋桜は散ってましたが、新庄川土手のしだれ桜はまだまだ美しかったです。
晴れてればもっと綺麗だったんですけどね～～、残念。

出発時のオド

帰宅時のオド

１１２９２㎞　－　１１０５９㎞　＝　２３３㎞

松江まで往復したので、結構よく走ってます。

出発してすぐに給油。昨年の６月２日に給油して１０ヶ月ぶりの給油でした。
でも燃費は、３８．２４㎞／Ｌでした。本当かな？

ツーリングセロー君で、オイル交換後初めてのツーリング？

こちらは道中の木山街道です。

道の駅「がいせん桜新庄宿」です。

出発時のオド

帰宅時のオド

１１０５９㎞　－　１０９９３㎞　＝　６６㎞

本日のセロー君の走行距離は６６㎞でした。

年に一回のオイル交換です。
今回はオイルエレメントの交換も致します。

最初はクロスカブ１１０から。

クロスカブはキタコのオイル交換フルセットです。

先ずはオイルフィラーキャップを緩めます。

次はオイルドレンを抜きます。

こんな感じですね。
中にスプリングとストレーナが残ってます。スプリングがちょっとのぞいてる。

オイルが抜けたらエレメントのキャップを外します。
8mmのボルト2本。

５１０㎞で交換して２回目かな？

エレメントのキャップです。

パーツクリーナなんて持ってないので、ぼろタオルで拭いてガスケットを新しくしてオイルを塗布して組み付けます。

このまましたから入れます。

ドレンとエレメントキャップとオイルフィラーキャップのOリングを新しい物に交換しました。
逆に組み付けて、オイル交換時０．８L　フィルター交換時０．８５らしいので、取りあえず０．８L入れて暖機運転後、３分ほど置いてオイル量の測定。

０．８Lで規定の上限丁度でした。

３３９３．４㎞でクロスカブのオイルとエレメントの交換終了。

次は、アドレスＶ１２５Ｇのオイルとオイルエレメントの交換。

デイトナオイル交換パーフェクトセットです。

フィラーキャップを外して、ドレンボルを外します。

写真の関係かオイルがかなり汚れているように見えます。クロスカブのエレメントがオイルの中に入って写ってる。

オイルが抜けたら、次はエレメントのキャップを外します。
三方の8mmのネジを外します。右上のちょっと大きめのボルトは関係ないです。

エレメントは真っ黒け。
2022年3月5日 13692.4kmで、エレメントの交換してからなので、距離は走ってないですが4年ぶりですか。

古いＯリングを取除いて、ぼろタオルで清掃して、新しいＯリングを取付けてエレメントを組み付けます。

湿球エレメントの比較。

ドレンボルトのガスケット、エレメント取付け口のＯリング。エレメントキャップのＯリング、フィラーキャップのＯリングを新しくして取付けました。
取りあえず、オイルを０．９Ｌ入れて暖機運転し、停止３分後にレベルゲージ（写真がありません。）で見たところ少なかったので、０．１Ｌ追加してレベルゲージ真ん中あたりになったので終了としました。
オイル交換で、０．９５Ｌ、エレメント交換で１．０５Ｌだったと思います。

１６０６６．３㎞で、オイルとオイルエレメントの交換完了。

オイルは、スズキ純正エクスター R9000 MA2 10W-40。
クロスカブもアドレスも4年ぶりのオイルエレメントの交換でした。次回もやっぱり4年後かな？

後は、ツーリングセロー君とV-Strom650君のオイルとエレメントの交換もしなければ……